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Quoi sont le voiture châssis les pièces

2019-08-21
Une voiture est composée de nombreuses pièces, le châssis est le composant principal de la voiture et le châssis contient de nombreuses autres pièces, alors quelles sont les pièces du châssis de la voiture, voici un aperçu.
Quelles sont les pièces du châssis de la voiture
Les accessoires de châssis d'automobile sont divisés en:
1, système de transmission: embrayage, transmission, réducteur principal, demi-arbre, joint universel, arbre de transmission.
2, système d'entraînement: cadre, barre d'équilibrage, essieu, roue, poutre en lingot, amortisseur, vérin, bras, trois catalytique.
3. Système de direction: arbre de direction et barre transversale de direction.
4, système de freinage: disque de frein, pompe de frein, plaquette de frein.

La construction de diverses pièces de châssis automobile

1. Système de transmission
(1) embrayage: il permet d'assurer le démarrage en douceur de la voiture, les changements de vitesse en douceur, d'éviter la surcharge dans le processus de transmission et d'éviter l'impact des vibrations de torsion.
(2) transmission: est utilisée pour coordonner la vitesse du moteur et la vitesse de marche des roues, afin que les performances du moteur se libèrent au mieux.
(3) réducteur principal: c'est une pièce qui réduit la vitesse et augmente le couple dans le processus de transmission. Réduisez sa vitesse de transmission, afin d'obtenir un couple de sortie plus élevé, afin d'obtenir plus de force motrice.
(4) demi-arbre: est également l'arbre d'entraînement, la transmission de l'arbre de puissance.

(5) joint universel: il s'agit d'un dispositif de commande de direction de véhicule, qui est un dispositif de transmission de puissance vectorielle.


Introduction de pièces de châssis d'automobiles, y compris les accessoires de châssis d'automobiles

Une introduction à ce que les pièces de châssis de voiture incluent (crédit photo: galerie photo)

(6) arbre de transmission: est installé entre la transmission et l'essieu arrière, est la transmission du couple et de la puissance de rotation à l'essieu arrière.

2. Système d'entraînement:

(1) cadre: c'est un cadre utilisé pour transporter des accessoires de châssis et également un cadre de protection pour résister à la pression externe.
(2) barre d'équilibre: elle est utilisée pour améliorer les performances de maniabilité de la voiture, en particulier dans le processus de virage.
(3) essieu: il est utilisé pour transférer la force apportée par le cadre et les roues dans toutes les directions.
(4) roues: la charge et le roulis sont son choix final.
(5) lingots: utilisés pour transporter le moteur et la boîte de vitesses, mais aussi pour améliorer la résistance de la carrosserie.
(6) amortisseur: son rôle est de réduire les vibrations du cadre et de la carrosserie, de rendre son véhicule souple, sûr et confortable à conduire.
(7), corne de bélier: lien avec le rôle de direction, le lien est l'absorption des chocs et le bras inférieur.
(8) bras: lien fixe, utilisé pour le lien entre le cadre et la corne de mouton.
(9) catalyse ternaire: c'est un canal pour éliminer les gaz d'échappement. Convertissez-le en convertisseurs catalytiques inoffensifs de dioxyde de carbone, d'eau et d'azote.

3. Système de direction:
(1) arbre de direction: augmentez la puissance de rotation fournie par le volant, de manière à changer en douceur le sens de transmission de la force.
(2) barre transversale de direction: coordonner avec l'arbre de direction pour terminer le travail de direction correspondant.

4. Système de freinage
(1) disque de frein: agissant sur la plaquette de frein en même temps pour faire freiner le véhicule, ne fournissant qu'une surface de friction.
(2) pompe de frein: fournir la puissance nécessaire pour pousser la plaquette de frein afin qu'elle et la fonction de frein à friction du disque de frein, donnent au courage du frein.
(3) plaquette de frein: friction avec le disque de frein pour obtenir un effet de freinage.


Ce qui précède est l'introduction de pièces de châssis de voiture, y compris quoi, ci-dessous, nous avons un aperçu du renforcement du châssis de voiture.

Quels sont les raidisseurs de châssis
1. Tige d'équilibrage du bras oscillant inférieur de la roue avant (les accessoires nécessaires de la voiture d'origine sont également appelés tige anti-basculement avant), qui est conçue et installée dans la connexion séparée entre l'essieu avant et la roue avant. La fonction principale est de contrôler l'angle d'inclinaison intérieure et extérieure de la roue avant, voir petite inclinaison.
2. La tige d'équilibrage directionnelle du faisceau avant (pièces essentielles du véhicule d'origine) est conçue et installée sur le bras inférieur de la roue avant des deux côtés pour contrôler la symétrie globale de la roue avant directionnelle. La fonction principale est d'être responsable de l'angle d'inclinaison de la roue avant et de maintenir la capacité de suivi de la roue de direction.
3, tige d'équilibrage de la tour de suspension avant (Hong Kong et Macao communément appelée: haut, options), conception et installation sur l'emplacement de la tour de suspension, l'effet principal est d'améliorer la rigidité de la cabine avant et de la carrosserie, compenser la torsion horizontale centrifuge causée par la déformation du cadre (grave lorsque la déformation déchirée peut provoquer la tour), améliore la capacité de virage du véhicule, améliore la vitesse de virage, réduit le corps soumis à la force centrifuge et l'angle de roulis.
4, avant l'extrémité de la tige d'équilibrage des poutres (communément appelée: extrémité avant, options), montée sur la conception de l'essieu avant et les pièces de connexion du châssis avant, l'effet principal est d'améliorer les anciennes poutres inférieures (essieu avant) et la châssis de la force de connexion, réduire la force centrifuge et la déformation du corps de déformation de déplacement causée par l'essieu avant, sa fonction principale est d'améliorer les mêmes performances dans les virages.
5, tige d'équilibrage supérieure de la tour d'amortisseur de roue arrière (communément appelée: barre supérieure arrière, installation en option), conçue et installée sur le dessus de la tour d'amortisseur arrière, le rôle principal est d'améliorer la résistance du coffre de la voiture, de réduire la distorsion transversale causée par la force centrifuge à l'arrière de la voiture, réduit la queue de la voiture lors du pliage, améliore les performances de pliage de la voiture.
6. La tige d'équilibrage de renforcement de la suspension de l'essieu arrière (communément appelée barre inférieure arrière, pièce en option) est conçue et installée dans la position de connexion derrière l'essieu arrière et le châssis du châssis, dont la fonction principale est de renforcer la force de connexion entre l'essieu arrière. et le châssis.
7. Cadre (carrosserie), tige d'équilibrage améliorée du châssis (composant).

Comment fonctionnent les raidisseurs de châssis

Dans l'environnement quotidien, notre véhicule est soumis à des forces externes sur la route, ce qui provoquera une distorsion corporelle. À ce moment, plus la rigidité de la voiture est faible, plus la déformation de la carrosserie est importante. Une faible rigidité de la carrosserie du véhicule entraînera également une distorsion de la carrosserie du véhicule, affectant le contact entre le pneu et le sol, entraînant une baisse des performances de virage et de tenue de route du véhicule.

L'avantage d'installer des raidisseurs de châssis est qu'ils maintiennent les pièces du châssis ensemble, augmentant ainsi la rigidité et supprimant la distorsion. À ce moment, la sensation de contrôle du véhicule sera plus sensible, renforcera le corps absorbera l'impact du sol, améliorera le confort, le véhicule sera également plus stable, peut également réduire le vieillissement du corps pour donner du sens, mais peut également jouer le rôle de suspension à l'extrême, rendre le corps efficace couple de dispersion.

Ce qui précède concerne les pièces de châssis de voiture, y compris quoi, l'introduction des accessoires de châssis de voiture, j'espère vous aider.

Comment juger du bruit anormal d'un châssis automobile

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